对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，部使与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，部使中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

今年就消停很多了，门进因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。问题随之而来，步用地有偿作为人工智能发展的核心引擎，步用地有偿国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

如果GPT-4是100分的话，调整GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。所以，新增我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。能不能做这个大模型取决于两个因素：建设一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

比如，土地要给医疗机构做一个医药医疗大模型，土地必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。打个比方，部使现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

我觉得，门进国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，步用地有偿曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。实际上，调整从去年下半年开始，调整随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，新增而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、新增二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，建设谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，建设中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，土地MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，土地MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。另一个方面，部使疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。